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媒體關(guān)注 | 央視《焦點(diǎn)訪談》聚焦沿江高速——懸崖絕壁上的峽谷“天路”
在中國(guó)，從北到南，從東到西，從高原到大漠，從城市到鄉(xiāng)村，條條大路穿山跨河，縱橫交錯(cuò)，連接起祖國(guó)壯麗山河，助力邁向中國(guó)式現(xiàn)代化新征程。4月10日，橋梁公司沿江高速多個(gè)項(xiàng)目亮相央視《焦點(diǎn)訪談》中國(guó)路峽谷“天路”欄目，時(shí)長(zhǎng)15:09。
提起金沙江，大家首先能想到的就是山大溝深、山崖林立、河流湍急……在這樣的地方修一條高速公路，在過(guò)去幾乎是不可能的事，但現(xiàn)在，不可能正在變成可能。G4216線宜賓屏山新市至攀枝花段正在修建中，它是國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重大支撐項(xiàng)目，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興的大通道。因?yàn)槁肪€在金沙江下游河谷沿線布設(shè)，這條路也被稱(chēng)作“沿江高速”。
從四川宜賓向攀枝花方向，800公里金沙江下游河段，沿江高速公路正在深山溝壑中艱難地推進(jìn)。地形破碎帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)如影隨形，困難比預(yù)想的更多。
金沙江流域，修一條通村公路都是困難重重，高速公路網(wǎng)在這里更是空白區(qū)。居住在這里的人們世世代代被困在深山之中，這里也因此成為我國(guó)最后脫貧的區(qū)域。
交通運(yùn)輸部公路局工程管理處副處長(zhǎng)賓帆：“400多公里的總長(zhǎng)度，總投資已經(jīng)超過(guò)930億元，平均每公里造價(jià)接近2.1億，這與它的建設(shè)環(huán)境、建設(shè)條件、工程本身的特點(diǎn)是息息相關(guān)的，也是整個(gè)山區(qū)高速里最具挑戰(zhàn)性、最具代表性的工程項(xiàng)目。”
沿江高速公路是目前國(guó)內(nèi)單體投資最大的高速公路項(xiàng)目。挑戰(zhàn)這一“硬骨頭”的是曾經(jīng)修建過(guò)雅康高速公路、317國(guó)道雀兒山隧道、挪威哈羅格蘭德跨海大橋等許多業(yè)內(nèi)矚目高難度工程的蜀道集團(tuán)。
蜀道集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張勝：“完全是在金沙江兩邊懸崖絕壁上修路，但是再難、壓力再大，它是一條民族團(tuán)結(jié)路、鞏固脫貧攻堅(jiān)的致富路，那里是總書(shū)記牽掛的‘三區(qū)三州’，我們千方百計(jì)要把它修好，而且一定把它修成?！?/p>
大涼山深處，布拖縣金沙江邊，地質(zhì)活動(dòng)時(shí)有發(fā)生，但當(dāng)?shù)厝罕姾透咚俟返慕ㄔO(shè)者似乎已經(jīng)習(xí)以為常。一些路段搭蓋著頂棚，以防人員被落石砸到。
牛角灣是沿江高速公路與布拖縣產(chǎn)生交集的地方。山崖之上，直線距離約5公里，就是全國(guó)最后一個(gè)修通公路的建制村——阿布洛哈村。對(duì)這個(gè)村，蜀道集團(tuán)的建設(shè)者們?cè)偈煜げ贿^(guò)了。
2019年底，在脫貧攻堅(jiān)的最后關(guān)頭，也是他們克服一切困難，借助重型直升機(jī)將設(shè)備吊運(yùn)到山崖之上的施工現(xiàn)場(chǎng)，才終于為阿布洛哈村修通了第一條通村公路?，F(xiàn)任駐村第一書(shū)記蘇鴻，去年就是沿著這條路來(lái)到阿布洛哈村的。
四川布拖縣阿布洛哈村駐村第一書(shū)記蘇鴻：“我來(lái)的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)著自己的小車(chē)，沿著那條路享受了國(guó)家的好政策。來(lái)到這個(gè)村以后，我站在那里眺望了很久，震撼也好，欣喜也罷。工作不忙的時(shí)候我就坐在這里想一下，如果有一天，我們村、我們鄉(xiāng)有一條路可以直通那個(gè)高速路該多好?！?/p>
2020年底，蜀道集團(tuán)的建設(shè)者再次來(lái)到阿布洛哈村的山崖之下，在此之前，沿江高速公路要經(jīng)過(guò)這里的消息早已傳遍了整個(gè)布拖縣。但這一次，布拖縣的美好愿望卻差點(diǎn)落空。
賓帆：“2018年大概10月份的時(shí)候，我們組織了行業(yè)專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)去踏勘這一段路線的實(shí)地情況，在出發(fā)的頭一天告訴我們整個(gè)路斷通了，因?yàn)橛写罅康穆涫??！?/p>
鑒于當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，專(zhuān)家建議以隧道的形式穿越布拖縣境內(nèi)的危險(xiǎn)路段。這就意味著，沿江高速公路在布拖縣的出入口將可能需要調(diào)整位置。
四川布拖縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)吉曲為石：“如果從布拖經(jīng)過(guò)了，沒(méi)有個(gè)出口，我們的心情就很難受。布拖縣可以說(shuō)是交通的一個(gè)死角，人流物流都流不出去，人才也留不住，迫切需要這個(gè)高速公路，把我們地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來(lái)?！?/p>
四川布拖縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)朱宗豪：“找我們的上級(jí)主管部門(mén)，找州交通運(yùn)輸局，一次不行，兩次，再不行就三次?！?/p>
帶動(dòng)大小涼山和烏蒙山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是沿江高速公路建設(shè)的初衷，但布拖縣確實(shí)情況特殊。如果非要讓這個(gè)縣擁有一個(gè)“互通”，就必須做出非常規(guī)的設(shè)計(jì)。踏遍布拖縣的金沙江畔，建設(shè)人員終于在牛角灣鎮(zhèn)麻地灣村尋到一處狹長(zhǎng)的地帶。這里的山勢(shì)相對(duì)平緩，但西側(cè)卻有一個(gè)危險(xiǎn)的滑坡體。那是一座山，160米高，體積約300萬(wàn)立方。要修建“互通”，就必須挪走這個(gè)隱患?，F(xiàn)實(shí)版的“移山計(jì)劃”于2020年11月正式開(kāi)工。螞蟻搬家式的“移山工程”整整花費(fèi)了兩年時(shí)間。山體被一車(chē)一車(chē)運(yùn)走，在十幾公里外又被整整齊齊重新堆成了一座山。
為了保證安全，建設(shè)者們移走了一座山；同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)又“包”住了一座山。綿延1.2公里的鋼絲網(wǎng)仿佛巨大的“金剛罩”，封住了懸崖之上近40萬(wàn)平方米的破碎山體。每天，在山上、在江邊，都有翻山而來(lái)的群眾關(guān)注著這一工程的奇觀。
沿途穿越四個(gè)世界級(jí)水電站、多條強(qiáng)地震斷裂帶，全線橋梁219座，其中特大橋37座，隧道93座，其中特長(zhǎng)隧道有35座，橋隧比達(dá)84%。
由橋梁公司承建的大河壩大橋
大河壩大橋采用首次在川內(nèi)嘗試的全裝配式結(jié)構(gòu)索塔結(jié)構(gòu)，塔身構(gòu)造全為螺栓連接，且采用巖錨索的錨錠錨固系統(tǒng)。減少高空工作時(shí)間的同時(shí)，提高拼裝效率，減少材料周轉(zhuǎn)次數(shù)。有效地控制臨地作業(yè)時(shí)長(zhǎng)，將環(huán)境和發(fā)展并重，維護(hù)好人民擁有青山綠水、碧海藍(lán)天的權(quán)利，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，護(hù)航美麗中國(guó)。
由橋梁公司承建的卡哈洛金沙江大橋
卡哈洛金沙江大橋其主橋?yàn)榭鐝?030米，是國(guó)內(nèi)首次采用鋼管混凝土組合塔，框架基礎(chǔ)重力式錨碇的懸索橋。這座橋不僅是國(guó)家戰(zhàn)略“一帶一路”的重大項(xiàng)目，更是烏蒙山區(qū)、大小涼山彝族聚居區(qū)脫貧致富奔小康的重要民生工程。橋，并不是沒(méi)有生命的冷冰冰的建筑物，它體現(xiàn)著人類(lèi)的智慧，并給人以美感。寄托著大江兩岸人民殷切期盼，鏈接著四川省卡哈洛鄉(xiāng)與云南省黃華鎮(zhèn)。
由橋梁公司承建的新市金沙江特大橋
新市金沙江特大橋是寶瓶型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主塔的雙塔雙索面鋼析梁斜拉橋，為半漂浮體系。該橋建成將增強(qiáng)成昆交通運(yùn)輸大通道的運(yùn)輸能力，縮短成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與云南沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生“同城共振”效應(yīng)，進(jìn)則百業(yè)興，切實(shí)增強(qiáng)城鄉(xiāng)互動(dòng)，加快城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，助力鄉(xiāng)村振興，將美麗鄉(xiāng)村的綠水青山變成金山銀山。
由橋梁公司承建的西蘇角河大橋
西蘇角河大橋是主橋?yàn)榭鐝?80m上承。鋼管混凝土變截面桁架拱橋，為沿江高速跨度最大鋼管砼拱橋。在大涼山古老神秘的山脈腹地，地質(zhì)復(fù)雜，生態(tài)脆弱，參建者采用無(wú)索塔全巖錨纜索吊裝法進(jìn)行施工。此次越重山，跨峻嶺引用大量科技創(chuàng)新技術(shù)，承載著國(guó)家“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的愿景，保障著國(guó)家依托長(zhǎng)江建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶地開(kāi)展。
作為目前國(guó)內(nèi)在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，沿江高速公路預(yù)計(jì)2025年通車(chē)。到時(shí)候，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，高山峽谷中的蜀道不再“難于上青天”，這條沿江高速也將為沿線城鄉(xiāng)，為“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
